Robusto

01 — De vaart der namen

Dertien namen, één schip

Gereconstrueerd uit visserijregistratiekaarten (gemeenten Yerseke, Tholen en Graauw), het hypotheekregister Goes, Nederlandse en Belgische meetbrieven, een douanemanifest en certificaten van Bureau Veritas. Stippellijn-stempel = datum bij benadering.

vóór 1937 — mogelijk aanzienlijk eerder

(naamloos / onbekend)bouw

Stalen romp, halfgedekt platbodemvaartuig, officieel geregistreerd als "motorkotter (lemsterjacht)". Ronde boeg — later vervangen door de huidige kotterboeg. De lange ruitenplaten rond het nog originele deel van de boeg wijzen volgens experts (winter 2025–2026) op een bouwdatum ruim vóór 1937. Bouwwerf: onbewezen — en dat is niet zomaar zo. Zowel de Belgische meetbrief (1981) als het Nederlandse hypotheekregister van Goes (1960) vermelden bij werf/bouwjaar letterlijk "onbekend". Zelfs de familie De Rooij, die het schip in 1960 kocht en toen al met de streek en het schip vertrouwd was, kon de werf dus niet noemen. Bron: fysieke inspectie casco (mondeling, 2025/26) · Belgische meetbrief 1981 · Hypotheekregister van schepen, Goes, kaart V210 (1960)

16 maart 1912

GeertruidaYE-79

Eerste bekende inschrijving van ons casco — nu, na de vondst van deze kaart in september 2026, het vermoedelijke startpunt van de hele geschiedenis. Soort: "half gedekte zeilboot" — nog géén motor. Bruto 46 m³. Eigenaren in de jaren die volgen: M. van Huis, Alexander Johan Pekaar, Pieter Marinus Riedijk/Dijkwel, Cornelis Pekaar Mzn — stuk voor stuk Yerseekse vissersfamilies. Werf: niet vermeld, dit oudste kaartformat vroeg er niet eens naar. Bron: visserijregistratiekaart YE-79, voorzijde · achterzijde (eigenaarsgeschiedenis)

10 maart 1918

JohannaYE-79

Tweede naam in de reeks. Bovenaan de kaart genoteerd als correspondentie 7/8698, "verandering van eigenaar en naam" — gevonden bij nauwkeurige lezing van de kaart (augustus 2026). Bron: visserijregistratiekaart YE-79, voorzijde

6 maart 1920

De Vrouw JannaYE-79

Derde naam — een klassieke Nederlandse scheepsnaamvorm ("De Vrouw ..."), tot augustus 2026 over het hoofd gezien omdat hij op de kaart is doorgestreept en tussen twee andere namen in geklemd staat. Correspondentie 7/9103, "verandering van eigenaar & naam vh vaartuig". Bron: visserijregistratiekaart YE-79, voorzijde

8 maart 1922

Adriana JacobaYE-79

Vierde naam (datum gecorrigeerd van een eerdere lezing "8 februari" naar de juiste 8 maart, correspondentie 7/6600). Bijzonderheden op de kaart: "oester- en mosselvisscherij in de Zeeuwsche Stroomen" — hetzelfde vaargebied dat dit schip decennialang trouw zou blijven, ook onder al zijn latere namen. Bron: visserijregistratiekaart YE-79, voorzijde

11 augustus 1930

Nooit gedachtTH-15

Omgenummerd naar Tholen, nieuwe eigenaar C.J. Schot. Type nog altijd "halfged. platb. vrt." — nog steeds geen motor vermeld. Bruto 46 / netto 15 m³. Bron: visserijregistratiekaart TH-15 "Nooit gedacht"

11 september 1936

Onbenoemd — een jaar in Antwerpen

Doorgehaald in het Nederlandse register: "verk. naar Antwerpen, aan v.d. Velde, scheepsbevrachter." Een jaar lang staat het schip in geen enkel visserijregister meer ingeschreven — gewoon een particulier vaartuig bij een Antwerpse bevrachter. Vermoedelijk is in deze periode ook de eerste Kromhout-motor ingebouwd: motor nr. 3845 (type M2), in 1926 afgeleverd aan H. Poire te Heist-aan-Zee, en tot 1937 in gebruik bij de Belgische kotter "Henri Marie" — precies het jaar waarin die motor vrijkwam en bij "A. Pekaar YE14" opduikt. Bron: visserijregistratiekaart TH-15, doorhaling · Kromhout-motorenarchief

Tussenstand van deze keten: casco-identiteit zo goed als sluitend, werf blijft een tussenconclusie

De redenering die deze schakels aan elkaar knoopt — inclusief waarom "tevoren vrachtschip" op de kaart van 1937 hier functioneel de ontbrekende kruisverwijzing is — staat volledig uitgeschreven op de werf-pagina. Wat overeind blijft staan als open vraag: wélke werf dit casco in 1912 (of eerder) bouwde, staat nog niet vast — het allereerste kaartformat vroeg daar simpelweg niet naar. De sterkste kandidaat op dit moment is J.J. Bos te Echtenerbrug (een bijna-identiek vergelijkbaar schip, zelfde afzetroute naar Tholen/Bruinisse) — een tussenconclusie die het dossier met enig vertrouwen aanhoudt, ook al is het nog geen vaststaand feit.

9 augustus 1937

Drie GebroedersYE-14

Eerste registratie onder deze naam, gemeente Yerseke. Type: "halfgedekt platbodemvaartuig met motor" (26 pk Kromhout). Eigenaar Adriaan Pekaar Cz., Yerseke — dezelfde familie die dit casco, alles wijst erop, al sinds 1912 kende. Oester-, mossel- en kreeftenvisserij op de Zeeuwse stromen. Op de kaart genoteerd: "tevoren vrachtschip" — precies wat je zou verwachten van een schip dat het jaar ervoor bij een Antwerpse scheepsbevrachter in de vaart was. De naam is bovendien geen toeval: Pekaar had twee jaar eerder al een ánder schip "Drie Gebroeders" genoemd — zie de werf-vraag voor het verhaal. Bron: visserijregistratiekaart YE-14, gemeente Yerseke (origineel, vervangen 29-11-1947 door een nieuw register)

14 jan. 1949 (gekocht) — 10 maart 1949 (ingeschreven)

De HoopGRA-2

Gemeente Graauw. Eigenaren Johannes de Rooij en Wilhelmus Stael — wonend op adres "Paal B.40", dus letterlijk in het gehucht De Paal. Dit is de vroegst bekende, harde koppeling tussen dit schip en De Paal. Bron: visserijregistratiekaart GRA-2, gemeente Graauw

18 april 1953 (gekocht) — 22 april 1953 (ingeschreven)

NellekeYE-120

Terug naar Yerseke, gekocht van J. de Rooij & W. Stael (de vorige eigenaren, van "De Hoop"). Eigenaar Cornelis Johannes van der Endt, geboren 10-4-1890, Yerseke — hij doopte het schip "Nelleke", niet Geertruida zoals we eerder aannamen. Achtste naam in de reeks, en pas in september 2026 ontdekt. Bron: visserijregistratiekaart YE-120 "Nelleke", gemeente Yerseke

12 juli 1954 (gekocht) — 26 juli 1954 (ingeschreven)

Geertruida — een naam komt terugYE-120

Gekocht door Gerard Pekaar, Yerseke, Julianastraat 21 — die het schip herdoopte tot Geertruida. Toeval of niet: dat was ook de allereerste naam van dit casco, in 1912. Onder zijn zoon(?) schipper G. Pekaar vist de YE-120 op mosselen in de Zeeuwse stromen en Waddenzee — en haalt zelfs de krant met een ongewone vangst. Bron: visserijregistratiekaart YE-120 · krantenknipsel "Mosselvisser vangt haas" (Vlissingen, jaren '50)

27 april 1957

Geertruida — verlengd, nieuwe boegYE-120

Casco verlengd van ca. 15,1 m naar 17,50 m, nieuwe 60 pk Deutz-motor (type A3M220, 3-cilinder) ingebouwd — en de nieuwe lengte is precies wat er sindsdien op de registratiekaarten staat. Bevestigd, september 2026: dit was ook het moment waarop de ronde Friese kop plaatsmaakte voor de huidige kotterboeg. Frey's eigen scheepsbeschrijving zegt het met zoveel woorden: "They stopped off the tjalk bow and replaced it by a kotter bow at de Paal N.L. A heavy engine for those days was put in: 3 cylinder airstart Deutz diesel of 60 Hp." Boeg en motor in één klus, bij werf Verras in De Paal — zie de volledige onderbouwing op de werf-pagina. Bron: visserijregistratiekaart YE-40/GRA-3, "27-4-57 verlengd en wijz. motor" · Frey's eigen scheepsbeschrijving ("Short resume and description of the M/S Cathrina")

8 april 1959

Vijf GebroedersYE-40

Gekocht door Laurus Leendert Nieuwenhuize, kweker te Yerseke; schipper Adriaan Nieuwenhuize. Bron: visserijregistratiekaart YE-40

8 april 1960 (gekocht) — 12 mei 1960 (ingeschreven)

Laisser DireGRA-3

Gekocht door de firma Gebr. de Rooij: Josephus Alphonsus, Petrus Johannes (schipper), Willem Emile en René Josué de Rooij — vier broers, Graauw, Duivenhoekstraat 1. Officieel type: "motorkotter (lemsterjacht)" — een expliciete, tweede onafhankelijke bevestiging (naast de kaart uit 1937) dat het schip een lemsterjacht-achtige romp had, géén tjalk. Het schip verlaat de visserij en krijgt een tweede leven als reis-/motorschip. Bron: visserijregistratiekaart GRA-3 · douanemanifest COMEX Hansweert, 14-8-1965: "komende van De Paal", schipper L. Frey, bestemming Antwerpen

29 juli 1971

GRA-3 — uitgeschreven als vissersschip

Pas op deze datum wordt de Nederlandse visserijregistratie GRA-3 formeel doorgehaald: "wordt niet meer voor de visserij gebruikt." Dat is opvallend laat — het schip voer op dat moment allang als Catherina onder Belgische vlag. Vermoedelijk administratieve nasleep. Bron: visserijregistratiekaart GRA-3, achterzijde

uiterlijk 1968 (mogelijk al kort na 1965)

CatherinaBR-B 10002

Belgische registratie, Antwerpen. Eigenaar Robert Louis (L.) Frey. Bureau Veritas keurt het schip op 1 april 1970 in Antwerpen goed voor de binnenvaart (certificaat van bezoek nr. 523). Dit corrigeert de eerder aangenomen naamswisseling van 1971 — de oudste teruggevonden Catherina-registratie dateert al van 14 november 1968. Bron: overzicht "vernietigde oude meetbrieven" in Belgische meetbrief 1981 · Bureau Veritas certificaat van bezoek nr. 523, Antwerpen, 4-4-1970

tijdens Frey's bezit (jaren '70/'80) — datum onbekend

Nieuwe opbouw, gebouwd in Triëst

Volgens overlevering van de vorige eigenaar liet Robert Frey de huidige crèmekleurige opbouw (kajuit/stuurhut) bouwen in Triëst, Italië. Frey woonde zeventien jaar aan boord in de haven van Antwerpen, en voer er onder meer mee naar Marokko en terug — een flinke reis voor een omgebouwd voormalig vissersschip. De precieze datum van de verbouwing in Triëst is nog niet bekend. Bron: mondelinge overlevering (vorige eigenaar) · vergelijk Frey's eigen scheepsbeschrijving, zie techniek & uitrusting

7 september 1981

Catherina — nieuwe meetbriefBR 20940 B

Nieuwe Belgische meetbrief opgemaakt te Gent door scheepsmeter A. Masquellier. Eigenaar nog altijd Robert Louis Frey (Amerikaan), Begijnhoflaan 60, Gent. Geldig tot 7-9-1991. Bron: Certificat de Jaugeage / Meetbrief voor Binnenvaartuigen, Koninkrijk België

18 oktober 1997 — nog altijd Catharina

Catharina — laatste bevestiging onder deze naam

Een Belgische kwitantie voor scheepvaartrechten (Evergem) toont dat het schip op deze datum nog als "Catharina" (BR20940B) op naam van Frey, Gent, voer. Een los gevonden, met de hand gedateerde verkoopadvertentie van Frey zelf ("donderdag 10-07-97") wijst erop dat hij het schip in de loop van 1997 te koop aanbood. Dit stelt de eerder aangenomen overname in 1995 bij: de naamswisseling naar Robusto moet ná oktober 1997 hebben plaatsgevonden. Bron: kwitantie Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, Evergem, 18-10-1997 · eigen verkoopdocumentatie Frey, 1997

1997 (na oktober) — datum volgt nog

Nieuw echtpaar neemt het schip over, moderniseert het grondig en vaart ermee door Europa. Jarenlang dienst als Pakjesboot tijdens de Sinterklaasintocht in Doetinchem. De precieze overnamedatum staat nog open — ergens tussen eind 1997 en de vroegste Robusto-vermelding die we kunnen terugvinden. Bron: Schepencarrousel, profiel Robusto 1937 (noemt 1995 — nu onder voorbehoud, zie boven)

jaren 2000–2010, onder deze eigenaren

Robusto — een bereisde boot

Volgens de vorige eigenaar voer de Robusto in deze periode onder meer naar Denemarken, Kroatië en Frankrijk. Een schip met een reisboot-traditie die dus tot in de 21e eeuw is doorgezet. Bron: mondelinge overlevering (vorige eigenaar)

2019 → 2025

Robusto — brand & nieuwe eigenaars

Brand in 2019 leidt tot volledige renovatie van het interieur. In 2025 komt het schip in nieuwe handen — de huidige eigenaren, die het stap voor stap willen terugbrengen naar zijn oorspronkelijke karakter. Bron: Schepencarrousel, profiel Robusto 1937

op termijn — nog niet definitief

Nieuwe naam & nieuwe kleuren — in beraad

De huidige eigenaren overwegen zowel een nieuwe kleurstelling als een nieuwe naam voor het schip. De knoop is nog niet doorgehakt, maar de voorkeur gaat op dit moment uit naar een terugkeer van de naam Catherina — een eerbetoon aan de langste periode uit de bekende geschiedenis van het schip. Zie de kleur & naam-pagina voor de stand van zaken. Status: in beraad, augustus 2026

Robusto
voorheen twaalf andere namen

Dertien namen, één schip

(naamloos / onbekend)bouw

GeertruidaYE-79

JohannaYE-79

De Vrouw JannaYE-79

Adriana JacobaYE-79

Nooit gedachtTH-15

Onbenoemd — een jaar in Antwerpen

Tussenstand van deze keten: casco-identiteit zo goed als sluitend, werf blijft een tussenconclusie

Drie GebroedersYE-14

De HoopGRA-2

NellekeYE-120

Geertruida — een naam komt terugYE-120

Geertruida — verlengd, nieuwe boegYE-120

Vijf GebroedersYE-40

Laisser DireGRA-3

GRA-3 — uitgeschreven als vissersschip

CatherinaBR-B 10002

Nieuwe opbouw, gebouwd in Triëst

Catherina — nieuwe meetbriefBR 20940 B

Catharina — laatste bevestiging onder deze naam

Robusto

Robusto — een bereisde boot

Robusto — brand & nieuwe eigenaars

Nieuwe naam & nieuwe kleuren — in beraad

De Robusto nu

Aan boord — de sfeer van vandaag

Officiële registraties & profielen

Herken je dit schip, of dit type?

Meer te ontdekken

Wie bouwde dit schip? →

Techniek & uitrusting →

Documentenarchief →

Kleur, naam & vorm →

Droogstand-checklist →